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La 2 CV, la deuche peu importe son nom, pourquoi est-ce ma passion et comment je suis tombé dedans ?
Je vais vous le dire : tout petit mais vraiment tout petit, de la taille d’un foetus puisque ma maman a appris à conduire enceinte de moi sur une 2CV. Certains mettent du Mozart sur leur ventre moi ça a été le doux son du flat-twin. Ensuite j’ai un souvenir où ma soeur et moi sommes debout à l’arrière d'une 2 CV en train d’écouter le son du clignotant à l’emplacement de la vitre de custode, la sécu routière au début des années 70 tintin… Après mes parents ont eu une Ami 6 break, peu de souvenirs avec, à l’époque enfant, les voitures de tous les jours n’étaient pas mon principal intérêt.
Et puis un jour, j’ai eu mon permis et comme tous les jeunes j’ai voulu une voiture et celle qui correspondait aux finances fut la Deuche, aussi car facile à réparer. Pour l’anecdote, Robert (mon père) changeait de voiture à ce moment-là, ça énième Volvo, donc le concessionnaire de la marque suédoise repris l’ancienne 1000 F. de plus pour la participation à l’achat de la Deuche. Donc voilà comment une 2 CV bleue de 79 est arrivée. Ça vous dit peut-être quelque chose, c’est exactement
là même qu’a Robert aujourd’hui, et oui même série, à peine 300 numéros les séparaient. Cette voiture appartenait à moitié à ma soeur et à moitié à moi, mais avec elle nous avons fait pas mal de route, l’Aveyron (déjà) en 86 et aussi La Baule en 87 puis quelques allers-retours entre Rouen et Contres.
C’est justement lors d’un de ceux-ci en 1989, fin juillet exactement, que je mis un pied dans le mouvement deuchiste. Cet été là, je devais aller à Contres chez mon oncle qui y tient un garage pour refaire la peinture de la 2 CV, mais j’avais décidé avant de passer voir mes grands-parents à Olivet. Sur la route, je ne me souviens plus si c’est moi qui est rattrapé un groupe de deuchistes anglais ou eux qui m'ont doublé, peu importe, je décidais de les suivre et je suis arrivé à La Source à la Rencontre Mondiale des Amis de la 2 CV. J’y suis resté trois jours avant de partir à Contres. Après cela un trou, de près de 10 ans, je roulais toujours en 2 CV, un temps avec la mienne et ensuite avec celle de Robert, jusqu’à une certaine ascension de 1998 ou un jeune deuchiste passionné de Rouen envoya une invitation aux deuchistes de la région de le rejoindre le samedi pour partir en convoi à la Rencontre Nationale qui se déroulait cette année-là à St-Quentin-en-Yvelines. Robert et moi étions donc de cette aventure d’où naquit le club "Fan de 2 Pattes" de Rouen. De là je n’ai plus quitté le mouvement deuchiste, j’ai participé à ce jour à 15 Nationales et 2 Mondiales. En 2002, j’ai rejoint le club des 2 CV de Sologne. Mais il me manquait quelque chose pour être un deuchiste “à part entière”, une voiture, car depuis la vente de ma 2 CV, je roulai avec celle de mon père. Donc je me suis m’y à la recherche d’un bicylindre et en 2003, suite à une petite annonce passée au niveau du club, je suis allé voir une Dyane de 83 à Noyers-sur-Cher, voiture propre, un petit problème d’embiellage mais rien d’irréparable. Je fis donc l’acquisition de cette voiture, celle que vous voyez aujourd’hui sur ces photos, son ancien propriétaire avait gardé les papiers d’origines de cette Dyane, elle fut achetée au concessionnaire
Citroën de Vendôme par ses premiers acquéreurs, les Soeurs d’un couvent de la Sarthe.
Naturellement, je ne cache pas que j’aurais aimé une deuche, mais je me suis pris de passion pour cette voiture longtemps considérée comme le vilain petit canard des dérivées de la deuche. Une meilleure ergonomie, un pare-brise plus grand, un meilleur confort mais un design particulier on fait que la “remplaçante” de la 2 CV ne lui survivra pas et fut longtemps mal aimée. Aujourd’hui, étant moins chère que sa grande soeur, elle revient en force dans le monde deuchiste. Donc ma Dyane est un modèle de 83, dernière année de production, recon-naissable par le fait qu’elle n’a pas le déflecteur d’air sur le capot, elle est dans son jus, juste un changement de moteur en 2003 et quelques bricoles dessus ; avec elle j’ai fait la plupart des sorties du club, les autres ont été faite avec mon Ami 6 break, rouge corsaire de 68. Entre-temps j’ai aussi fait l’acquisition d’une Dyane de 68, un peu en pièce détachées actuellement, mais dont le remontage est prévu très bientôt. Une Dyane 4 glaces, sa particularité est que c’est une AYA3, première Dyane 6 avec moteur d’Ami 6, connue pour les premières sous le patronyme D6. J’ai aussi une Acadiane de 81, le moteur est en train d’être refait et j’espère, pouvoir faire la Nationale de Besançon avec, je dis bien j’espère, habitant Paris et ne venant dans la région que quelques week-end par an, il m’est plus difficile de travailler comme je voudrai sur mes petites protégées.
Et Michèle dans tout ça… Eh bien, nous nous sommes
rencontrés en 2005 et je lui ai demandé si elle était intéressée de faire un petit tour en Écosse cet été-là et voilà comment la première rencontre deuchiste que Michèle fit, fut la Mondiale de 2005 à Kelso et depuis elle est aussi tombé dedans et est de toutes les sorties. En 2007, nous nous sommes mariés en 2 CV et notre convoi était fait en partie avec les 2 CV des amis du club, et la Dyane en voiture balai… D’ailleurs depuis, elle garde les traces des deux coeurs qui lui avaient été collés derrière…. La Dyane pas Michèle.
Voilà, un petit peu de nous, nous allons continuer d’arpenter les routes de Sologne et de France avec la Dyane et j’espère un jour celles de Corse, mais là c’est une autre histoire.
Bruno
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